У самой границы Армении с Ираном стоит красивая, но заброшенная железнодорожная станция

Когда мы наконец добрались до этой заброшенной станции, уже начинало темнеть — и атмосфера произвела на меня сильное впечатление. Мой взгляд привлекла культовая статуя девушки — её изящный жест словно подчёркивал зловещую красоту этого забытого места. В этой статье вы узнаете об истории, развитии и упадке этой уникальной станции. Настоятельно рекомендую к посещению всем, кто интересуется заброшенными объектами, фотографией и историей, и планирует поездку по Армении.

Железнодорожная линия Мегри–Нахичевань, включая станцию Мегри, была введена в эксплуатацию осенью 1943 года, во время Второй мировой войны. Её построили для перевозки промышленных грузов и соединения юга Армении с обширной железнодорожной сетью Советского Союза.

На тот момент железная дорога была единственной реальной альтернативой длинному и труднопроходимому шоссе, связывающему Ереван с Мегри.

Железная дорога Ереван–Баку начиналась в Ереване, проходила через Нахичевань, Мегри и Капан, а затем продолжалась до Баку. Примерно 40 километров пути пролегали вдоль южной границы Армении, недалеко от Ирана. Эта линия играла ключевую роль, соединяя Ереван с азербайджанским эксклавом Нахичеванью и столицей Азербайджана — Баку.

(Исторически Нахичевань была частью Армении до 1921 года, когда большевики передали её Азербайджану. 16 марта 1921 года Советская Россия и Турция подписали Московский договор, согласно которому Нахичевань была передана под «протекторат» Советского Азербайджана. До этого она входила в состав Первой Республики Армения.)

В 1960-х годах в Мегри было построено новое здание железнодорожной станции. Позже, в 1970-х, азербайджанские власти планировали установить на станции бюст Машади Азизбекова — азербайджанского большевика и одного из бакинских комиссаров. Однако однажды ночью на его месте таинственно появился бюст Степана Шаумяна — выдающегося армянского революционера, тайно перенесённый с территории Агаракского горно-обогатительного комбината. Бюст простоял до 1993 года, когда был повреждён вандалами. Почти три десятилетия он пролежал у подножия постамента, прежде чем исчез в последние годы.

В последние годы работы станции через Мегри ежедневно проходило от 20 до 23 составов в каждом направлении, в каждом — более 50 вагонов.

После распада Советского Союза и начала войны за освобождение Арцаха, грузовые поезда, отправленные из Мегри и проходившие через территорию Нахичевани, перестали доходить до Еревана. В результате работа станции была неизбежно прекращена, а последний поезд прошёл через Мегри в ночь с 23 на 24 апреля 1992 года.

К 2003 году железнодорожный участок от Капана до Мегри был демонтирован, а около 70 вагонов и рельсов сданы на металлолом.

Сегодня здесь царит тишина и лёгкая ностальгия: уютное здание станции, несколько ржавеющих вагонов, пустой постамент, где когда-то стоял бюст Шаумяна, и статуя молодой девушки — её изящный жест словно указывает на затихшие отголоски когда-то оживлённой станции.