Впечатляющие железнодорожные станции Армении

Исследуйте лучшие железнодорожные станции Армении — действующие и заброшенные — каждая из которых поражает архитектурой и богатой историей. От элегантного центрального вокзала Еревана середины XX века до впечатляющего советского модернистского шедевра в Гюмри, музейного интерьера Ванадзора, уникальных фресок Алаверди и заброшенной станции Мегри с её мистической атмосферой — эти станции рассказывают историю армянских железных дорог и культурного наследия страны. Этот путеводитель станет отличным помощником для путешественников и любителей истории, раскрывая красоту, мастерство и значимость каждой из этих знаковых станций.

Железнодорожный вокзал Еревана

Строительство нынешнего железнодорожного вокзала Еревана на площади Давида Сасуна началось в 1952 году и завершилось в 1955 году. Вокзал открылся 22 июля 1956 года, его проект разработал архитектор Эдмонд Тигранян.

Внутри железнодорожного вокзала Еревана

Изначально здание должно было иметь позолоченный купол, но открылось оно без него. Купол был установлен лишь спустя несколько лет, завершив изначальную задумку архитектора. Железнодорожный вокзал представляет собой архитектурное чудо, впечатляющее посетителей как снаружи, так и внутри.

Железнодорожный вокзал Гюмри

Железнодорожный вокзал Гюмри — старейший вокзал Армении и главный транспортный узел города. Основанный в 1897 году, первый поезд отправился из Тбилиси в Александраполь (ныне Гюмри) 7 февраля 1899 года в 12:00, связав крупнейший город Ереванской губернии с остальным регионом.

Современное здание вокзала, построенное в период с 1974 по 1979 год, было спроектировано архитектором Рафиком Егояном. Вокзал является одним из лучших примеров советской модернистской архитектуры в Гюмри, выделяясь своей выразительной формой и художественными деталями.

Фасад украшен монументальным барельефом, а центральный купол диаметром 18 метров декорирован сложными витражами ярких цветов, поддерживаемыми пересекающимися арками, разработанными известным художником Ованнесом Мадояном.

Трёхэтажная башня высотой 30 метров с левой стороны здания увенчана часами, украшенными позолоченными знаками зодиака, что придаёт сооружению уникальный и знаковый облик.

Железнодорожный вокзал Ванадзора

Железнодорожный вокзал Ванадзора — ещё один значимый транспортный узел, расположенный на стратегической электрифицированной однопутной линии Гюмри–Айрум. Примерно 20 лет назад планировалось построить ответвление от Ванадзора до станции Фиолетово, однако проект так и не был реализован.

Внутри железнодорожного вокзала Ванадзора

С архитектурной точки зрения вокзал впечатляет: его интерьер напоминает музей, здесь представлены карта советских железных дорог и аутентичная историческая атмосфера. Здание станции было построено в 1976 году по проекту института «Кабгипротранс». Строительные работы выполнял сборочный поезд №307 треста «Армтрансстрой». Главным архитектором проекта был Г. Д. Модзминашвили, а ответственным инженером на объекте — Г. Б. Додорян.

Железнодорожный вокзал Алаверди

Расположенный на левом берегу реки Дебед в Лорийской области, железнодорожный вокзал Алаверди открылся в 1899 году. Современное здание относится к 1940–1950-м годам и включает трёхэтажный главный зал, две платформы и пять путей. Пассажирские поезда здесь не останавливаются с 2011 года, однако доступ на станцию можно организовать через дежурный персонал.

Внутри железнодорожного вокзала Алаверди

Станция знаменита своими фресками в зале ожидания, выполненными в начале 1960-х годов Рудольфом Хачатряном (1937–2007). Это единственные монументальные работы Хачатряна, на которых изображены персонажи из рассказов Ованнеса Туманяна, восстание шахтёров во время большевистской революции и гордый литейщик на фоне Алавердийского медеплавильного завода и окружающих его гор.

Заброшенный железнодорожный вокзал Мегри

Железнодорожная линия Мегри–Нахичевань–Ереван, включая станцию Мегри, была открыта осенью 1943 года, во время Второй мировой войны. Она была построена для поддержки промышленного грузового транспорта и для соединения южных районов Армении с широкой сетью железных дорог Советского Союза.

Она вскоре стала важной альтернативой длинной и трудной автодороге, соединяющей Ереван и Мегри.

Линия Ереван–Баку проходила через Ереван, Нахичевань, Мегри и Капан до Баку, при этом около 40 километров пролегали вдоль южной границы Армении с Ираном. Вокзал Мегри был перестроен в 1960-х годах, а к 1970-м поезда с 20–23 составами по более чем 50 вагонов ежедневно проходили через станцию.

После распада Советского Союза и начала освободительной войны в Карабахе грузовые вагоны из Мегри через Нахичевань больше не могли попасть в Ереван. Станция прекратила работу, а последний поезд проследовал в ночь с 23 апреля 1992 года.

Детская железная дорога Еревана

До этого я рекомендовал только действующие железнодорожные станции или те, что когда-то эксплуатировались. Но я не смог удержаться и добавил ещё одно место — не транспортный узел, а детскую достопримечательность: Детскую железную дорогу Еревана.

Расположенная в Ереванском ущелье Раздан, эта заброшенная железная дорога — трогательное напоминание о Советской Армении. Построенная в 1937 году, она долго радовала поколения своими очаровательными поездами и станциями с названиями «Родина», «Пионер» и «Счастье».

Главным архитектором парка детской железной дороги был Микаэл Мазманян. Первое деревянное здание вокзала в конце 1940-х годов было заменено каменным строением, спроектированным Бабкеном С. Акопяном, а окончательная башня была разработана Гоар Григорян.

Хотя сейчас территория приватизирована и тихая, эхо былой славы ощущается повсюду. Для тех, кто ценит забытые места, наполненные историей и атмосферой, это место является обязательным к посещению.